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制加氢压缩机填料函冷却水窜入气泡原因分析及改进措施

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制加氢压缩机填料函冷却水窜入气泡原因分析及改进措施

发布日期:2020-07-31 作者: 点击:

通过对加氢装置压缩机填料冷却水中气泡的分析,从填料函和O型密封圈的失效性能出发,研究填料函密封的工作原理, 找到影响其性能的关键因素。对结构和材料进行了优化和升级,以完全防止输送介质的事故进入单元灌装机的冷却水中,确保设备的长期运行,并为处理类似问题提供参考和参考。加氢K-1101 + 1102新型氢氢增压联合压缩机组是该装置的专用设备,分为新氢部分和循环部分两部分。新的氢气被K-1101吸入并分两阶段压缩,然后与K-1101合并。 来自-1102的循环氢在热交换器E1103AB之前与进料油混合,然后进入反应器。 

在2015年11月对该单元进行维修之后,新的氢气填料函的冷却水窗口中出现气泡,并且可以在储水箱的水箱中检测到可燃气体,这表明有介质进入了储罐。 冷却水。 本文从填料函和密封件入手,分析了密封圈的工作原理,研究了各部件的损坏形式,找出了影响密封性能的关键因素,分析并找出了工艺气体进入密封件的根本原因。冷却水并提出相应的解决方案。 加氢压缩机K-1101 + 1102AB新型氢氢增压联合压缩机组采用四排对置平衡式固定水冷结构。 

气体压缩机

新制氢段的入口压力为2.1 MPa,入口温度为40℃,出口压力为4.0 MPa。 出口温度为85°C,新氢气的二阶段出口压力为8.0 MPa,出口温度为110°C,循环氢入口为7.3 MPa,入口温度为55°C,出口压力为8.0  MPa,出口温度为80°C,电机功率为2450 kW。该设备在早期阶段运行良好。 在2015年11月进行维修后,发现冷却水中有气泡。气泡被认为是空气。 排空冷却水歧管并除去保护性氮气后,气泡仍未消除。检查蓝色螺栓和冷却水管线也未发现异常。 在储水箱的水箱上可检测到可燃气体。各种迹象表明,冷却水中的气泡是介质。 拆开填料函并清洗后,发现水套密封圈破裂和损坏。匹配的填料函表面上有明显的凹痕。

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关键词:加氢压缩机,压缩机分析

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